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點擊數：36462018-10-10 14:36:06 來源: 聊城晚報
在聊城市域范圍內，“聊茌東都市區”是市域城鎮人口集聚和產業發展的核心地區，是市域的發展核心。
目前，聊城市已經啟動了茌平縣“撤縣設區”的工作，茌平縣城同聊城中心城區之間的協同程度，還將進一步加深。展望未來，東阿縣同聊城中心城區、茌平之間的發展聯系也將趨于緊密。
現在，聊城市規劃局完成了《聊茌東都市區空間發展戰略規劃(2016-2030年) 》的編制，正在進行社會公示?！傲能輺|都市區”未來可期。
聊城市規劃局相關負責人表示，都市區戰略的核心，是通過在更廣域范圍里實現資源的統籌配置，提高城市的競爭力，實現區域的協調發展。聊茌東都市區的目標定位為“江北水韻城，國際健康城，區域中心城”。東阿縣和茌平縣作為東昌府區的外圍空間，其功能角色正在由“配角”走向“主角”。
聊城中心城區
為聊茌東都市區主中心
茌平、東阿中心城區為副中心
“聊茌東都市區”規劃范圍包括聊城市東昌府區(包括聊城市開發區、高新區和江北水城旅游度假區等多個功能區)、茌平縣和東阿縣全域，總面積3173平方公里，現狀總人口超200萬人，規劃期限為2016-2030年。
規劃延續聊城市城市總體規劃中確定的聊茌東都市區空間結構：“一心、一帶，兩軸三組團”。
“一心”，指聊茌東都市區主核。規劃聊城中心城區中部，濟聊高速公路以南，湖南路以北，德商高速公路以東，東環路以西的地區，為聊茌東都市區的公共服務主核。其中包括聊城中心城區的公共服務主中心、東部副中心和西部高鐵站前副中心。承擔起聊茌東都市區最核心的商業、商務、文化、體育、會展、醫療等公共服務職能，是聊茌東都市區旅游組織的中心，也是聊茌東都市區水城特色景觀風貌最核心的展示區，也承載了聊茌東都市區范圍內城鎮人口的最集中承載區。
“一帶”，依托京杭運河深厚的文化旅游資源，串聯都市區內斗虎屯、梁水鎮、古城等重要的節點，向北對接臨清，向南對接陽谷縣的七級、張秋等運河名鎮，借助京杭運河成為世界文化遺產的機遇，挖掘運河沿線旅游資源，提升沿線環境品質，將沿運河的地區，打造為聊茌東都市區范圍內對接區域旅游的重要紐帶。
“兩軸”，指濟聊邯城鎮產業發展軸和濟聊鄭城鎮產業發展軸?！叭M團”即都市區三個最主要的功能組團：聊城中心城區;茌平中心城區;東阿中心城區。
從現在至2030年，都市區城鎮常住人口，以聊城中心城區為主中心、茌平中心城區和東阿中心城區為副中心。引導聊城中心城區居住人口向180萬人的規劃目標邁進，茌平和東阿中心城區常住人口規模不強調快速、大規模增長，側重于改善兩個城區的居住環境品質。
聊茌東都市區，將依托高鐵帶來的信息流、商業流、人才流和技術流，以規劃的聊城高鐵西站樞紐北部為核心，通過整合鳳凰工業園，建立“聊城高新西區”，重點承接京津擴散的高新技術企業和生產性服務企業，打造高新技術、商務辦公、會展等高端功能的集聚發展區。以聊城機場、高鐵綜合樞紐周邊30分鐘交通圈為重點，在鄭家鎮、張爐集鎮、堂邑鎮、沙鎮鎮北部、道口鋪辦事處西部等地區，重點承接京津轉移的專業化職能，依托自身基礎發展文化旅游、商業餐飲等相關服務業。以鏈接國際市場、服務京津冀為重點，充分嵌入區域旅游市場，與濟南、濟寧、泰安等周邊城市聯動，打造古城、水城、養生等復合型旅游目的地城市。
另外，整合資源、打造平臺，全方位與濟南融合發展。
規劃描繪宜居都市 優化交通結構完善都市區“動脈”
市規劃局相關負責人表示，按照規劃，聊茌東大三角將形成“藍脈”“綠脈”“氣脈”“文脈”“經脈”和“動脈”六脈交融的格局，共塑宜居都市。
其中，優化交通結構，提高城市運行效率，完善都市區“動脈”，其中的各項規劃與百姓生活密切相關。
規劃聊城機場定位為山東省重要的支線機場，主要服務于聊城市域及周邊市縣的航空運輸需求。規劃期末旅客吞吐量爭取達到100萬人次/年，遠景客流量按200萬人次/年控制。規劃聊城機場對外集散道路為“兩橫一縱”，其中“兩橫”為聊鄭路、聊城南外環西延線，“一縱”為S247臨清—大名公路。
規劃鐵路包括高速鐵路、城際鐵路和普通鐵路。都市區鐵路網由3條高速鐵路、3條城際鐵路、3條普通鐵路組成，形成對外7個方向的聯系通道。3條高速鐵路為京九高鐵、鄭濟高鐵和聊邯長高鐵;3條城際鐵路為聊德城際鐵路、聊泰城際鐵路、濟聊城際鐵路;3條普通鐵路為邯濟鐵路、京九鐵路、聊泰鐵路。其中鄭濟高鐵、濟聊城際、邯濟鐵路支撐聊城融入膠濟鄭渝國家通道;京九高鐵、京九鐵路提升聊城南北通達能力;聊邯長高鐵、聊泰城際、聊德城際、聊泰鐵路強化聊城對周邊城市輻射，同時釋放京滬等國家通道運輸區段壓力。
規劃合理提升徒駭河和京杭運河的航道等級，在聊城中心城區東北方向、茌平縣城西部規劃建設聊城港。
規劃都市區高速公路網形成“二橫二縱”布局，其中“二橫”為濟聊高速與青蘭高速，“兩縱”為德商高速與德鄆高速。
而且，按照規劃，都市區范圍內將建成“十橫十縱”的都市區網絡化聯系骨架。
規劃都市區公路客運站12個，其中聊城規劃客運站7個，茌平規劃客運站3個，東阿規劃客運站2個。
根據都市區空間結構，規劃4條都市區軌道交通走廊，全長約187公里，主要承擔聊城中心城區與茌平、東阿快速客運聯系。
另外，都市區范圍內規劃一級客運樞紐6個，分別為聊城西站樞紐、聊城南站樞紐、聊城站樞紐、東阿南站樞紐、茌平南站樞紐和聊城機場樞紐。
